| Langs
de Maastunneltraverse is in Rotterdam-Noord, tegenover het
Dijkzicht ziekenhuis, is het nieuwe Eneco-kantoor gesitueerd.
Het
bebouwen van deze locatie past in het stedenbouwkundig
verdichtingsplan van Rotterdam.
Het
uitgangspunt hierbij is dat de invalswegen zoals de
Maastunneltraverse, op daartoe geschikte plaatsen van markante
gebouwen worden voorzien.
Het
L-vormige complex is met zijn hoge vleugel over de metrotunnel
gebouwd.
In
de lage vleugel bevinden zich de verdiepingen in drie lagen
parkeergelegenheid voor 329 auto's. Aan de voet van de hoge
vleugel bevindt zich de ruimten voor informatie aan het
publiek. Dit gedeelte van drie lagen hoog is met een ronde
gevel iets uitgebouwd. Behalve de publieksruimte op de begane
grond is in deze vleugel op de 1e verdieping het
bedrijfsrestaurant gevestigd en op de 2e verdieping de
centrale computerruimte.
De
twee loodrecht op elkaar geplaatste vleugels waaruit het
gebouw is opgebouwd, bestaan elk uit alume schijven, die een
verschillende gevelopbouw hebben.
De
gevels van de hoogste schijven zijn steeds van sandwich
betonelementen met een toeslag van Noors wit marmer, met de
ramen daarin geplaatst als gaten.
De
gevels van de middelhoge schijven bestaan uit een aluminium
elementengevel.
De
borstweringspanelen zijn van een aluminium sandwichplaat. De
gevels van de laagste schijven bestaan ter plaatse van de
parkeergarage uit panelen van glazen bouwsteen. De gevel van
het reeds genoemde ronde deel bestaat uit een curtain wall van
aluminium met een in hoofdzaak verticale verdeling.
Deze
architectonische bewerkingen versterken de sculpturale opbouw
waardoor het gebouw elegant overkomt.
Voor
een ander deel geven de verschillen in gevelstructuur
verschillen in het gebruik van de diverse ruimten weer.
De
mogelijkheid om het gebruik van de diverse ruimten expressie
en vormt te geven in één van de opmerkelijke verschillen
tussen dit "custom build" gebouw en een
verhuurkantoor voor een anonieme gebruiker.
De
constructieve structuur van het gebouw is van gewapend beton.
De fundering en de hoge vleugel zijn in het werk gestort,
terwijl de lage vleugel is opgebouwd uit geprefabriceerde
elementen. Deze gerenommeerde productiewijze heeft deels te
maken met een verschil in bouwsnelheid waardoor de lage
vleugel sneller opgeleverd kan worden. Voor een ander deel
heeft dit invloed op het afwerkniveau. In de parkeergarage
blijft de gave prefab constructie in het zicht, terwijl de in
het werk gestorte vleugel afgebouwd wordt met plafonds en
vloerbedekking.
Bron en copyright:
Klunder Architecten |
